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若松 10R

19:49 締切事前予想
出走表事前予想
選手F勝率展示展示ST機力
1柴田朋哉B105.456.87.0435%
2小池公生B115.136.99.1432%
3木下大將A206.526.95.1739%
4溝口海義A106.346.92.0338%
5奥村明日B105.466.91F.0631%
6柴田大輔B104.996.87.0940%
全スタイルの本命 ── 印マトリクス(◎本命 ○ ▲)
スタイル\艇123456
+ マイAIを作る(無料・何度でも作り直せます)
バランス型···
堅実···
穴党···
展示ST型···
モーター型···
当地型···
うすいグレーの行=見送り。印(見立て)は出しますが、このレースでは勝負しません。
結果

1 - 3 - 4 / 3連単 930円(100円あたり)

6つのスタイルの3連単 ── どの予想が当たったか
バランス型ベースAI不的中
堅実見送り(母数外)
穴党見送り(母数外)
展示ST型不的中
モーター型見送り(母数外)
当地型見送り(母数外)
バランス型 ベースAI
前日から公開 ・ どの要素も均等に見る
的中率34.3%参加8,086
買い目 全8 / 合成 4.54-3-131.93-4-128.84-1-322.64-3-269.63-1-420.84-3-666.03-4-263.23-4-658.2
前日予想の根拠(全文)前日生成・展示後も同じ予想

4号艇・溝口は唯一のA1級で当地勝率6.66・当地2連49.61が全選手中最上位、平均ST0.13は最速で4コースからの捲り差しが機能しやすい。3号艇・木下はA2で全国2連47.62・当地2連45.10と好相性。両艇を軸に1着4点ずつ配分したのは、4号艇が本命でありながら3号艇が当地実績で肉薄しており、どちらが前に出てもレースが成立する構造を取り込むため。2・3着の柱に1号艇を据えたのは「4号艇1着時に1号艇は実測52.1%で2・3着に残る」「3号艇1着時も実測59.6%」という実測値から1コース柴田の粘りを評価したもの。3・6号艇は差し込みの保険。

5つのスタイル ── 展示(スタート・進入)を見てから、自分のレンズが刺さるレースだけ予想このレースに出たスタイル: 1 / 5
堅実
格上(A1級)を信じて手堅く狙う
的中率37.9%参加660
見送りレンズが刺さらないレースは見送る
このスタイルが出なかった理由

このレースは見送ります。上位2艇の力量差は0.092。わたしが出る基準(0.212)に届きません。力量差がつかないレースで無理に買う理由がありません。

穴党
格下から狙い、進入・展示STの変化で1号艇を疑う
的中率14.7%参加829
見送りレンズが刺さらないレースは見送る
このスタイルが出なかった理由

このレースは降りるぞ。1号艇の展示ST劣位は0.10秒。オレが出る基準(0.22秒)に足りねぇ。1号艇を疑う材料が無いなら黙ってる。

展示ST型
展示スタートが速い艇を上位に買う
的中率19.9%参加825
買い目 全18 / 合成 3.84-5-154.85-4-1139.54-1-535.75-1-4107.34-5-369.55-4-3179.64-5-651.95-4-6186.44-1-322.65-1-3184.74-1-639.55-1-6197.54-3-549.95-3-4248.54-3-131.95-3-1277.84-3-666.05-3-6545.4
このスタイルの見立て

◎4号艇。展示ST 0.03 ― レース内2位。1号艇 0.04、3番目。差 0.10秒。1号艇、軸から除外。展示タイム 6.92、4位。18点。以上。

モーター型
機力(モーター2連率)上位を信じる
的中率8.7%参加734
見送りレンズが刺さらないレースは見送る
このスタイルが出なかった理由

このレースは見送るよ。モーター2連率の1位と2位の差は0.9ポイント。あたしが出る基準(12.2ポイント)には届いてない。抜けた機力が無いなら黙ってる。

当地型
当地勝率が全国を上回る「当地巧者」を買う
的中率12.1%参加744
見送りレンズが刺さらないレースは見送る
このスタイルが出なかった理由

このレースは見送りだな。当地勝率と全国勝率の差は0.32。わたしが出る基準(1.67)には届かない。当地の色が出ない番組は、静かに見ているものだ。

市場が織り込む1着確率

1
43.5%
2
5.6%
3
18.8%
4
24.8%
5
5.5%
6
1.8%

※ 市場確率は締切時点の3連単オッズ(全120通り)から算出した推定値です。人気薄をやや高く見積もる クセ(人気薄バイアス)があるため、絶対値ではなく艇どうしの比較としてご覧ください。

予想生成: 8/11 23:49